最近，湖北武汉出租汽车司机因自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”而订单减少的消息，不断出现在社交平台上。这也引起了网友对于“无人驾驶技术发展利弊如何”的讨论。
相比于无人网约车才开始引起关注，其实在我们工程机械行业，无人时代早已来临。当下，人口红利消失，人工成本上涨，无论是从成本、效率还是安全角度出发，无人驾驶都是工程机械行业提升竞争力的重要发展方向。
目前工程机械行业各大企业也正加大力度投入到无人驾驶工程机械的开发或是升级当中，为我国基础设施建设工程发展赋能。那么目前工程机械各大龙头企业在无人驾驶技术方面究竟发展得怎样了，我们一起来看：
01 徐 工
2017年，徐工无人压路机就在四川大坝等工地上成功应用，成为全球首台在大坝上实现应用的大吨位无人驾驶压路机。
2020年，徐工在京雄高速项目建设中实现了全球最大规模无人化集群施工成功应用。
2023年，徐工XC968-EV无人驾驶纯电动装载机助力张靖皋长江大桥A1标项目建设。
2024年4月，徐工首次运用无人摊铺+北斗高精定位智能系统，在沿大别山高速公路，完成全线首段路面中面层试验段铺筑。
截至目前，徐工数字化智能施工技术已在63个项目中成功落地应用，其中有52个是高速项目，总施工公里数2950km；也是国内率先成功应用到隧道项目的无人化施工。未来，徐工将继续致力于科技创新与绿色发展，为全球客户提供更智能、更高效和更可持续的解决方案。为行业树立新的标杆，助力全球交通建设实现跨越式的发展。
02 中联重科
2022年2月，中联重科出资约7.8亿元收购涉及无人驾驶解决方案、智能化出行解决方案研发的路畅科技，开始深化布局工程机械的无人驾驶领域。
2022年3月，中联重科新一代无人操作智能施工升降机成功下线，标志着中联重科正式进军科技创新“无人区”，持续引领行业智能化转型升级。
2022年12月，中联重科智慧工地正式启动，这是中联重科发布的行业首个绿色智慧工地作业场景，11款纯电动智能工程机械齐聚一堂形成智能工程机械集群，协同进行“挖掘-浇筑-吊装-装饰”全流程建造的自主、无人化施工。
另外，中联重科依托在工程机械领域积累的优势，持续赋能农业机械，实现无人驾驶、精准作业，极大降低新农人的劳动强度和负担。目前，中联重科已推出行业首创AI智能农机、CL2404无人驾驶拖拉机、CA504ET纯电动拖拉机、CB503轮履复合式混合动力底盘、TE100-DH混合动力收割机等新一代先进产品。
03 三一重工
2016年由三一压路机改装的5台无人驾驶振动碾正式投入大渡河长河坝水电站高坝建设，实现了国内首批高性能无人驾驶振动碾集群化作业。
2019年12月，三一重工的无人驾驶摊铺机和无人驾驶压路机在上海朱建路道路改建项目应用，是国内首套无人驾驶智能沥青道路摊铺压实设备“首秀”。
2023年8月，三一“黑科技”无人摊压机群出征南京，助力南京市普通国省道养护大中修工程S246宁郎线溧水段。
近年来，三一重工在无人驾驶方面持续深耕、全面布局，相继推出无人驾驶纯电动牵引车、无人驾驶摊压机、纯电动无人宽体车等产品，广泛涉及港口、路面、矿区等多种场景，实现工程机械的无人化、多场景、全工况应用。
04 柳工机械
2019年，柳工发布了5G智能遥控装载机，为柳工推进全面智能化、无人化遥控作业迈出坚实的一步。
2021年，柳工持续发力，在全球客户节上发布922F挖掘机、856HMAX装载机、6626E压路机三款“无人驾驶工程机械”。
2022年11月，柳工第二代“无驾驶室”遥控滑移装载机在常州东部基地完成相关实验测试并正式交付华南地区客户。
2024年4月23日，柳工首批无人驾驶甲醇增程电动自卸车发车仪式在柳工常州研发制造基地举行，标志着柳工在无人驾驶技术领域再次取得突破。
目前柳工的电动设备也已广泛运用在隧道、矿山等极限工况领域，并成功销往海外市场，形成了电动装载机、挖掘机、矿用卡车等柳工成套电动设备矿山施工解决方案，充分展现中国品牌在新能源、新技术领域的硬核力量。
05 无人驾驶优劣势
目前，无人时代已然来临，无论是从成本、效率还是安全角度出发，无人驾驶都是工程机械行业提升竞争力的重要发展方向。工程机械行业迈入全自动化施工时代已经成为趋势。
无人化设备使得机器脱离人工驾驶后，仍然可以高效稳定作业，有利于时间工程作业，并且适应高温、粉尘、抢险、救灾等多种场景应用。另一方面，我国人口红利已经过去，人力资源短缺将成为未来制约行业发展的重要问题。也就是说，工程机械无人化、智能化发展趋势，一是顺应低碳要求和人口红利结束的现实问题，二是应用于一些高强度高危险场景。这些趋势表明，在施工安全和效率等方面，工程机械的无人化能更好地提高施工效率和保障施工中的人员安全等。
不过，科技是把双刃剑，这一变化同时也带来了机手群体对于自身被替代的失业焦虑。其实机手们也不必过于焦虑，我们要知道，无人驾驶技术只是一种工具，而不是替代人类的解决方案，它们可以帮助人们更高效地完成一些任务，但不能完全替代人类的智慧和创造力。我们应当考虑如何利用人工智能的优势来提高工作效率和生活质量。
除了减少人类工作的担忧外，在探索和发展无人化设备的道路上，工程机械行业无人驾驶大规模应用还存在一定的应用瓶颈，包括卫星导航技术限制多，只能在特定地区使用，偏远山区、隧道、矿井等地方无法施展开来；无人化成本投入过高，需要长时间才能看到效益，中小企业根本无法参与；政府有效激励措施缺乏，专业人才严重匮乏。
可见，我国无人驾驶工程机械距离大规模应用仍有很长的路要走。但相信随着新技术变革以及落地应用的不断加快，更多场景种类的无人驾驶工程机械会从技术研发、试点验证阶段迈向规模化商用探索阶段，无人化发展已是必然趋势。工程机械新一轮风口已见，谁将最终登上无人领域王座？我们拭目以待。
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